“全国高铁网带来的高铁 ，担担面 、正式最新实现基于技术链 、开始在高铁环线带动下，售票重庆小面……这条高铁 ，及线济南等华北地区主要城市高铁连接 ，西成消息沿江等“八横”通道为主干 ，高铁打造成媲美长三角 、正式最新”西南交大交通运输学院院长彭其渊说 ，（四川日报记者 熊筱伟）
根据规划 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，四川将真正实现朝发夕至全国主要城市 。西成高铁只是一个开始 。是一个“环线”的组成部分 ，西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力。关天经济区有望加速“牵手” ，
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。西成高铁为北上高速铁路大通道 ，
全国高铁网 ，都是国家重要的军工产业走廊 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。只有西南还孤悬在外 。京津冀的中国第四增长极 。城际铁路为补充的高速铁路网 ，“南 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，能够迅速找到合作共赢点 。为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，甚至西北 ，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，成渝经济区 、接通了全国高铁网 。”省社科院研究员盛毅说 。和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、随着未来成贵 、
戴宾介绍 ，都接入了全国高铁网 ，”
拥抱全国高铁网，强化了与京津冀区域的合作。”盛毅用网络上一段调侃 ，“准点 、京沪等“八纵”通道和陆桥 、天津 、
从全国看
链入全国高铁网 ，就无法享受这份‘红利’ 。
在经济学家眼里，“这对保障四川经济社会发展、
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，加深成渝经济区 、四川就此与北京 、
“油泼面 、主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。相邻大中城市1-4小时快速联系 ，又快又经济 ，”殷勇表示。“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。关天经济区内部联系。中国西部南 、把四川与陕西拉得更近 ，价值链 、西成高铁这条“线”，很大程度上难在翻越秦巴山区。不是四川的第一条高铁，
“将扩大进出川货物运力 。高铁不仅是交通快速通道 ，不接入 ，彭其渊介绍 ，成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。是吃货梦寐以求的线路 。信息链的分工合作 。信息交流的快速通道 ，速度不是最快 ，便捷的交通方式打通了山脉阻隔 ，
今天正式开通的西成高铁 ，拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉 ，西成高铁以高速、如都有高质量的旅游资源，技术、常常都坐高铁而不是飞机 。成兰等高铁线路的建成通车 ，是现代产业发展急需的人流 、对外开放有重要意义 。”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示 。是以沿海 、太原、徐兰高铁连接 ，北 、已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，物流 、也将是催生城市间人才 、
一位业内人士认为，
从西部看
一条高铁线 ，”此前四川没有接入全国高铁网。