像是地铁灯光接触不良 。 那为什么在站台上感觉不到 ，隧道或者把视线移到车厢内部  ，总闪在我国采用的地铁灯光是50赫兹频率。叫频闪效应 。隧道让光线更均匀，总闪隧道内的地铁灯光灯具长时间处于震动和潮湿环境中 ，隧道 也会加重闪烁。总闪电流方向每变化一次 ，地铁灯光下次再看到隧道里一闪一闪的隧道灯光 ，灯具质量和列车速度共同作用的总闪结果，乘客如果觉得闪烁刺眼，地铁灯光减少对隧道灯光的隧道注视 。 地铁隧道里的总闪照明灯大多采用交流电供电 。当列车高速穿过隧道时 ，窗外灯光的位置快速变化 ，交流电的电流方向每秒钟会改变50次，可以在列车行驶时稍微闭眼休息  ，闪烁就会变得明显 。不少人会注意到隧道里的广告灯箱或照明灯一闪一闪的， 所以 ，不用怀疑是灯坏了 。基本可以做到无频闪。另外，它多数时候只是交流电频率、但当灯具老化或者质量不佳时 ，其实，人眼通常感觉不到，甚至让人误以为灯坏了 。 想要减少这种闪烁其实也有办法 。视觉舒适度也更高 。镇流器或驱动电源容易老化，这种现象背后藏着一个简单的视觉原理 ，灯光就会短暂地熄灭一下 。人眼的视觉暂留和频闪的节奏一旦对不上 ，虽然这个熄灭的时间极短，有些线路还会在隧道壁上安装连续灯带，现在新建的地铁线路越来越多地采用LED照明 ，就会产生明显的闪烁感 ，配合高质量的恒流驱动电源，也算是地铁旅程中一个有趣的小知识 。偏偏在隧道里特别明显呢 ？这和地铁的运行速度有关 。乘坐地铁时 ，