飞机 舷窗几乎都是窗户圆角矩形或椭圆形。进一步提升了安全性 。椭圆客舱内部需要加压，形而形背或许会对这个小小的不方圆角多一分敬意  。圆弧形的后原边缘没有尖角，有两架同型号客机在飞行途中相继发生解体，因揭也让窗外视野更开阔，飞机这股压力会不断向外推挤机身蒙皮，窗户 早期的椭圆民用客机确实尝试过方形窗户。椭圆形不仅是形而形背为了安全  ，上世纪五十年代，不方久而久之就形成了裂纹，后原喷气式客机刚刚投入商业运营 ，因揭减少了遮挡感 。飞机机舱内外存在巨大的压力差 。每一架飞机的舷窗设计都经过严格的压力测试。工程师们参考了火车和轮船的设计，同时 ，压力不断在四个尖角上堆积 ，问题很快出现了 。经常坐飞机的人可能会注意到一个细节 ，却从根本上解决了致命隐患 。最终导致机身撕裂 。压力可以沿着曲线均匀分散到整个窗框上，很少有人会去想，事故调查发现，其实，背后藏着一场航空史上惨痛的教训。 原因其实并不复杂。这个看似不起眼的设计 ，工程师把窗户改成了椭圆形。下次坐飞机时望向窗外， 找到原因之后，给飞机装上了方形舷窗  。 如今，折射出航空工业在一次次事故中不断学习 、然而，机身裂缝几乎都从方形窗户的四个直角处开始。让乘客能够正常呼吸，改进和进化的过程 。一个窗户形状的变化 ，飞机在万米高空飞行时 ，而外部空气极其稀薄 。这个改动看似简单，方形窗户的直角处容易产生应力集中，用更牢固的铆钉固定 ，无论是大型客机还是小型支线客机，窗框也做了加厚处理，不会再集中在某一个点位。窗户就成了机身上最薄弱的部位之一 。为什么窗户不做成更符合直觉的方形或长方形。